Distribución exacta de carga por eje

Usamos un modelo matemático que considera la geometría del convoy, la posición de la carga, la elasticidad de los neumáticos y la pendiente de la vía. El cálculo se ajusta en tiempo real durante la planificación de la ruta para garantizar que ningún eje supere los límites legales o estructurales del pavimento y los puentes.

Manejamos vigas de acero de hasta 80 toneladas, turbinas eólicas, transformadores eléctricos, calderas industriales y maquinaria pesada para minería y construcción. Cada pieza requiere un estudio de ruta específico y un plan de carga personalizado.

Integramos ferrocarril para tramos largos y camión para el tramo final hasta el destino. Coordinamos los horarios de carga y descarga en las terminales, verificamos la compatibilidad de los equipos de izaje y calculamos la redistribución del peso en cada transferencia entre modos.

Trabajamos con las regulaciones locales de cada país y región. En rutas europeas el límite típico es de 11.5 toneladas por eje, mientras que en zonas montañosas de Sudamérica puede bajar a 8 toneladas. Nuestro sistema de cálculo dinámico ajusta la carga para cumplir cada normativa sin exceder los límites.

Depende de la distancia y la cantidad de puntos críticos (puentes, túneles, curvas cerradas). Una ruta de 500 km con terreno montañoso puede requerir entre 3 y 5 días hábiles de estudio, incluyendo simulaciones de carga por eje y coordinación con autoridades viales.

Sí. Cada convoy lleva sensores de presión por eje y GPS. Monitoreamos la distribución de peso en vivo y enviamos alertas si algún valor se desvía del rango seguro. El cliente recibe un informe diario con la posición, el estado de la carga y las condiciones de la ruta.